21 mld zł na trasę Via Carpathia. Ekspresowa S19 to jej część [ZDJĘCIA]

Podejmując uchwałę Rada Ministrów miała na uwadze przede wszystkim inwestycje w Polsce wschodniej, m.in. budowę drogi ekspresowej S19 i S8, które będą częścią międzynarodowego szlaku Via Carpathia. Rząd wyasygnuje na ten cel 21 mld zł. Dzięki temu będzie można zrealizować w założonych terminach wszystkie brakujące odcinki drogi między Rzeszowem a Lublinem.

Na Podkarpaciu trasa jest gotowa na razie między Świlczą a Stobierną, ale latem drogowcy otworzą dwa jej kolejne odcinki. Pierwszy prowadzi ze Świlczy do węzła „Rzeszów-Południe” w Kielanówce. Drugi łączy Stobierną z Sokołowem Młp.

W stronę Barwinka prace są mniej zaawansowane. Pod koniec ubiegłego roku zarezerwowano 70 mln zł na prace hydrologiczno-geologiczne pod budowę całej trasy, między stolicą regionu, a granicą ze Słowacją. Ta część S19 jest uznawana za najtrudniejszą. Głównie ze względu na ukształtowanie terenu, które wymaga puszczenia trasy przez cztery tunele. Pierwszy, o długości 1,35 km powstanie za Lutoryżem.

Między Babicą a Domaradzem, na odcinku o długości 23,4 km zaplanowana jest budowa trzech kolejnych tuneli. Wstępnie ich długość szacuje się na 1,75, 1,6 i 1,2 km. Ta część trasy nie jest jeszcze zaprojektowana i powstanie nie prędzej, jak w 2023 roku. Jej budowa zostanie podzielona na odcinki: Babica - Domaradz (23 km), Domaradz - Miejsce Piastowe (22 km), Miejsce Piastowe - Dukla (10 km) i Dukla - Barwinek (18 km). Na całej długości tej części S19 poza tunelami planowana jest budowa 42 estakad o łącznej długości ponad 15 km i wielu przejść dla zwierząt.

Via Carpathia ma przebiegać z Kłajpedy i Kowna na Litwie przez Białystok, Lublin, Rzeszów i słowackie Koszyce do Debreczyna na Węgrzech, a dalej do Rumunii, Bułgarii i Grecji. W Polsce ma liczyć łącznie niecałe 700 km.

Zobacz także: Budowa drogi S19