Cztery oferty wpłynęły na przetarg na wykonanie dokumentacji zachodniej obwodnicy Przemyśla

Przetarg dotyczył wykonania studium korytarzowego, studium-techniczno-ekonomiczno-środowiskowego z elementami koncepcji programowej (STEŚ-R) oraz uzyskanie decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych dla budowy obwodnicy Przemyśla w ciągu dróg krajowych nr 28 i 77.

Inwestycja powstaje w ramach rządowego Programu budowy 100 obwodnic.

W przetargu złożono 4 oferty. Najniższą, na kwotę 13 407 000,00 zł złożyła firma IVIA S.A. Pozostałe oferty wpłynęły od MPRB Sp. z o.o. – Lider Konsorcjum, Mosty Kraków S.A. – Partner, MP Infra Sp. z o.o. – Partner - 13 763 700,00 zł, Sweco Engineering Sp. z o. o. - 14 259 714,72 zł, Mosty Katowice Sp. z o.o. - 15 558 614,40 zł​.

- Obwodnica Przemyśla jest jedną z ośmiu podkarpackich inwestycji realizowanych w ramach rządowego Programu budowy 100 obwodnic. To nowe zadanie, dla którego proces inwestycyjny dopiero się rozpoczyna - wyjaśnia Joanna Rarus, rzecznik GDDiK w Rzeszowie.

Przeznaczona do zaprojektowania, a następnie wybudowania inwestycja będzie w przyszłości obejmować swoim zakresem budowę drogi klasy GP, w tym: budowę skrzyżowań jednopoziomowych (rond), budowę odcinków dodatkowych jezdni zapewniających obsługę przyległego terenu, budowę i przebudowę istniejących dróg w zakresie kolizji z drogą obwodową, budowę i przebudowę systemu odwodnienia korpusu drogowego, budowę urządzeń ochrony środowiska, przebudowę kolidujących urządzeń i sieci istniejącej infrastruktury podziemnej, budowę oświetlenia drogowego, organizację ruchu (oznakowanie poziome i pionowe z wyposażeniem), urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, zagospodarowanie terenu zielenią.

Głównym celem studium korytarzowego (SK) i studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego z elementami koncepcji programowej (STEŚ-R) jest znalezienie optymalnego korytarza obwodnicy i uzyskanie dla niego decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, a następnie dokonanie pełnego rozpoznania geologicznego i ustalenie granic pasa drogowego przyszłego nowego odcinka drogi krajowej.

Ostatecznie przebieg nowej drogi zostanie ustalony w planowanej do uzyskania, w ramach zamówienia, decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.