Lista najniebezpieczniejszych dróg na Podkarpaciu

Raport na temat stanu polskich dróg opublikowała właśnie Najwyższa Izba Kontroli. Wyniki analizy są bardzo niepokojące. Ze względu na fatalny stan nawierzchni (na połowie dróg koleiny są głębsze niż 2 cm!) i przestarzałą infrastrukturę w stu wypadkach ginie u nas jedenaście osób. Tymczasem średnia dla pozostałych krajów Unii Europejskiej to zaledwie pięć ofiar.

Wspólnie z policjantami KWP w Rzeszowie my przeanalizowaliśmy stan bezpieczeństwa na podkarpackich odcinkach siedmiu dróg krajowych. W regionie mamy ich w sumie 720 kilometrów.

Okazuje się, że najczęściej do wypadków i kolizji dochodzi na drodze krajowej nr 28, w okolicach Krosna i Sanoka. Kiepsko w statystykach prezentuje się też krajowa czwórka. Newralgiczne odcinki to miejskie fragmenty w rejonie Ropczyc, Łańcuta, Przeworska i Jarosławia. W ubiegłym roku policjanci interweniowali tu 367 razy.

- Problem polega na tym, że w rejonie miast ruch jest znacznie większy niż w terenie niezabudowanym. Tu kierowcy jeżdżą do pracy, szkoły, częściej włączają się do ruchu. A niestety czwórka to droga, która pozwala na szybką jazdę. Dlatego wypadków jest tak dużo. Z resztą potwierdza to inna statystyka, z której wynika, że przyczyną aż 30 proc. wypadków na polskich drogach jest nadmierna prędkość - uważa Zdzisław Sudoł szef drogówki w KWP.

A gdzie jest najbezpieczniej? Według policyjnych statystyk w okolicy Kolbuszowej, Głogowa Młp. i Boguchwały (droga nr 9), a także Jasła (28), Niska (77) i Dębicy (4). Na każdym z tych odcinków w ubiegłym roku liczba wypadków i kolizji nie przekroczyła 30. Skąd taka różnica?

- Przykład Głogowa Młp. potwierdza, że na bezpieczeństwo wpływa m.in. infrastruktura. Jest tu nowa obwodnica, ograniczono ilość miejsc, w których może dochodzić do kolizji. Stąd taki wynik - tłumaczy Z. Sudoł.

Według kontrolerów NIK nadmierna prędkość i wąskie, dziurawe drogi to jednak nie wszystko. Winą za wypadki trzeba obarczyć także kiepski poziom szkolenia kierowców. Zdaniem Jerzego Moskwy, egzaminatora nadzorującego w Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego w Rzeszowie to nie do końca prawda.
- Bo system szkolenia nie jest zły. Szwankuje natomiast nadzór nad nim. Dlatego domorośli instruktorzy bez wahania wystawiają kandydatom lewe zaświadczenia i kierują ich na egzaminy bez należytej nauki. Najgorsze jest to, że przez takich ludzi młody człowiek nie potrafi potem jeździć i jest zagrożeniem dla życia innych kierowców. Gdyby młody kierowca przyłożył się do kursu i sumiennie wyjeździł wszystkie godziny, nauczy się jeździć - mówi J. Moskwa.

Według policjantów bezpieczeństwo na podkarpackich drogach poprawi się diametralnie w ciągu dwóch lat, po oddaniu do ruchu autostrady i drogi ekspresowej.