Autosan produkuje autobusy mimo upadłości

Syndyk Ludwik Noworolski ponowne przyjęcia do fabryki, rozpoczął od spawaczy i pracowników utrzymania ruchu. 68 osób ma już nowe umowy o pracę. – To są pracownicy, na których opiera się różnoraka produkcja, nie tylko autobusów – argumentuje Noworolski. I dodaje, że dziś zapadną decyzje o kolejnych przyjęciach.

Pensje w przyszłym roku

Ci, którzy już mają zagwarantowaną pracę, dostali umowy na czas nieokreślony, od 1 grudnia, na warunkach takich samych jak przed ogłoszeniem upadłości. Niektórzy fachowcy będą mieć wynagrodzenie nawet wyższe niż do tej pory, bo syndykowi zależało, by nie odeszli z Autosanu. Sytuacja, w jakiej znalazł się zakład wymaga wielu wyrzeczeń ze strony załogi, która od połowy lipca nie dostaje wynagrodzeń i ciągle czeka na pieniądze z Funduszy Gwarantowanych Świadczeń Pracowniczych. Syndyk nie ukrywa, że pierwsze pensje będzie mógł wypłacić dopiero w przyszłym roku.

Pod koniec października cała załoga Autosanu (481 osób) dostała wypowiedzenia, z okresem w większości skróconym do miesiąca. Syndyk zapowiedział, że będzie ponownie zatrudniał od grudnia. W najbliższych dniach zapadną rozstrzygnięcia dotyczące umów dla kolejnej grupy, w tym kadry inżynieryjno-kierowniczej. – Nie chcę nic robić w ciemno. Mogę zatrudniać tylko te osoby, co do których mam pewność, że będzie dla nich zajęcie – tłumaczy Noworolski.

Syndykowi udaje się kontynuować pracę zakładu, w tym produkcję autobusów. Od ogłoszenia upadłości z taśm produkcyjnych zjechały już cztery pojazdy. Miejski SunCity wyekspediowano do ZKM w Ciechanowie, kilka dni temu trzy międzymiastowe Lidery dostarczono do PKS w Łomży. - To kolejna firma, która mimo trudnej sytuacji, w jakiej znalazł się Autosan popiera nasze działania zmierzające do rozwoju produkcji autobusów – mówi Noworolski.

Teraz w montażu jest 8 kolejnych autobusów. Zgodnie z potwierdzonymi zamówieniami mają być gotowe do końca grudnia. – Problemem jest przyszły rok – nie ukrywa syndyk.

– Szukamy zleceń na rynku krajowym i zagranicznym, ale to nie jest łatwe. Fakt, że firma znajduje się w upadłości powoduje, że potencjalni klienci zachowują powściągliwość.

Trzeba ich długo przekonywać, ale mam nadzieję, że przyniesie to efekty w postaci nowych kontraktów.
Od stycznia Autosan musi się dodatkowo zmierzyć z przepisami dotyczącymi homologacji autobusów. Silniki pojazdów na w krajach UE muszą spełnić normy Euro 6. I choć we wrześniu sanocki producent zaprezentował pierwszy model z takim silnikiem na targach w Kielcach, to nie jest on do końca dopracowany. – Tym projektem musimy się zająć. Pod tym kątem podejmę decyzję dotyczącą zatrudnienia kolejnej grupy - konstruktorów i technologów, którzy przygotują pojazd, aby uzyskał wymaganą homologację – zapowiada syndyk.
W sprawie finansowania produkcji wciąż trwają rozmowy z bankiem. Jest też szansa, że Autosan dostanie wsparcie od przedsiębiorcy Krzysztofa Moski, który już po ogłoszeniu upadłości kupił 20 proc. udziałów w Autosanie. Syndyk rozmawiał z nim we wtorek. Współwłaściciel spółki Lentex, prezes jasielskiego Gamratu, zadeklarował, że wykorzysta swoje kontakty. - Dziś wielu kontrahentów Autosanu uzależnia dalsze dostawy od zapłaty długów sprzed upadłości – mówi Noworolski. - Potrzebujemy kogoś, kto pomoże ich przekonać do bieżącej współpracy. Zaległe rachunki zapłacimy przy spłacie wierzytelności.

Ostateczny termin, w którym rozstrzygnie się, ile osób otrzyma propozycję dalszej pracy, to 25 listopada. Syndyk nie gwarantuje jednak, że będą to wyłącznie umowy na czas nieokreślony, tak jak dla pierwszej grupy.