Budowa A4. Autostradowy most nad Wisłoką uratowany

Estakada zostanie połączona tzw. zwornikiem przez firmę Karmar, która po kilkutygodniowej przerwie wróciła na plac budowy.

Katastrofy nie będzie
Jak 4 czerwca pisaliśmy w Nowinach, Karmar przestał pracować, bo nie otrzymywał pieniędzy od Hydrobudowy, która jest głównym wykonawcą odcinka autostrady między Tarnowem a Dębicą.

Hydrobudowa, która jest w stanie upadłości układowej, zawiadomiła wtedy prokuraturę o możliwości popełnienia przestępstwa przez Karmar, twierdząc że podwykonawca przerywając prace nie zabezpieczył należycie konstrukcji, co stwarza zagrożenie katastrofą budowlaną. Katastrofy jednak nie będzie, bo Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad porozumiała się z Karmarem i bezpośrednio tej firmie zapłaci za najpilniejsze prace przy budowie estakady.

Montaż zwornika
- Aby zabezpieczyć obiekt przed zniszczeniem dokończony zostanie jeden segment na nitce północnej tzw. zwornik – informuje Joanna Rarus, rzecznik prasowy rzeszowskiego oddziału GDDKiA. - To nie mogło dłużej tak stać niedokończone, bo wtedy obiekt uległby zniszczeniu.

- Montaż zwornika zamknie pewien etap budowy i da stuprocentową pewność, że żaden element mostu nie ulegnie odkształceniu. Prace potrwają kilka dni – zapewniono nas w firmie Karmar.

Koniec budowy za rok
Na wstawieniu zwornika aktywność budowlana na odcinku autostrady między Tarnowem a Dębicą się skończy. Na pewno ten fragment drogi nie zostanie skończony w sierpniu, jak zakładał kontrakt. Nowy przewidywany termin to początek przyszłego roku.

Estakada nad Wisłoką (w projekcie oznaczona jako obiekt E-118) jest największym mostem na autostradzie A4. Jego długość wynosi 1 352 m. Główne przęsło o rozpiętości 120 metrów przebiega nad rzeką, pozostałe nad doliną oraz terenem zalewowym.