Sposób na klienta: jedna cena za kurs taksówką po całym Rzeszowie

- To miasto dwukrotnie większe od Rzeszowa. Chociaż taksówek jest tam bardzo dużo, kierowcy nie narzekają na niskie zarobki. Mówią, że odkąd zmienili sposób naliczania opłat za kursy, zamiast czekać na postojach jeżdżą cały czas z klientami - opowiada dr Krzysztof Prendecki,socjolog z Politechniki Rzeszowskiej, który wykłada też na politechnice w Koszycach.

Stała opłata

W wielu słowackich miastach, korporacje zamiast opłat za kilometr wprowadziły jednolitą taryfę. Bez względu na długość kursu, jeśli ma on miejsce w granicach miasta i dotyczy dojazdu pod jeden adres, opłata zawsze jest taka sama. - W Bratysławie to np. 5 euro, czyli nieco ponad 20 zł. W Koszycach stawki są różne dla korporacji i wahają się od 2,50 do 3,99 euro za przejazd. To od ok. 10,50 zł do 16,70 zł - wylicza dr Prendecki.

Zdaniem Krzysztofa Wojdyłyz Super Taxi, słowacki system ma zalety, ale także sporo wad.

- Żeby był opłacalny, cenę kursu trzeba by skalkulować na takim poziomie, abyśmy nie dokładali do interesu. Załóżmy, że byłoby to 15 zł. Dla klientów, którzy zamawiają dalsze kursy, byłoby to korzystne, bo zapłaciliby mniej. Ale większość zamówień w ciągu dnia to krótkie przejazdy za 8-12 zł. Ci klienci nie byliby zadowoleni ze zmiany - przewiduje. Jego zdaniem najbardziej sprawiedliwy jest system naliczania opłat według długości kursów, bo każdy płaci za to, z czego skorzystał, a taksówkarz zarabia dokładnie tyle, ile warta jest usługa.

Nocą powinno być taniej

Wiesław Buż,właściciel sieci Radio-Taxi Rzeszów także jest sceptyczny.

- Mówi się, że taksówki są w mieście drogie. Ale proszę sobie wyobrazić taką sytuację: taksówka stojąca na Podwisłoczu musi pojechać po klienta do Budziwoja. Dojazd jest bezpłatny. Wracając do centrum, na takim długim odcinku kierowca może go przynajmniej częściowo odrobić. Jeśli miały pojechać za z góry ustalone 10 zł, dołożyłby do interesu. Przecież poza paliwem trzeba liczyć jeszcze amortyzację auta, ZUS i inne opłaty, np. wynikające z przynależności do którejś z sieci - mówi Buż.

Jego zdaniem lepszym posunięciem ożywiającym rynek byłoby zniesienie strefy nocnej.

- Kursy nocą są droższe, ale moim zdaniem w tej chwili nie ma ku temu podstaw. Kierowcy, którzy jeżdżą po zmroku nie tracą czasu i paliwa stojąc w korkach. Z jednego końca miasta na drugi przemykają w kilka minut. Właśnie nocą upatruję największe możliwości zmian w cenniku - dodaje Buż.

W Rzeszowie wydanych jest prawie 600 licencji taksówkowych. Regularnie klientów przewozi ok. 300 kierowców. Większość z nich jest zrzeszona w czterech korporacjach realizujących zlecenia na telefon. Opłata początkowa za kurs to 7 zł, a za przejechany w dzień kilometr - w zależności od korporacji - to od 2,4 zł do 2,5 zł