Tak się robi Fiestę!

• Najpierw wykonano około 80 szkiców samochodu na papierze
• Następnie stworzono 8 pełnowymiarowych modeli auta z gliny
• Komputerowe modele samochodu poddawane były ponad pięciu tysiącom symulacji wypadku
• Modele samochodu były dopracowywane po badaniach w specjalnym symulatorze Ford's CAVE 3D Virtual Reality
• Wykonano krótką serię prototypowych aut, które służyły do następujących testów:
  - 130 godzin w tunelu aerodynamiczny testując auto przy wietrze o prędkości do 180 km/h
  - Działanie przy temperaturach od -40 do 82 stopni Celsjusza
  - 1,2 miliona kilometrów testów wytrzymałości na publicznych drogach i 850 tysięcy kilometrów na torach testowych
  - Ponad 40 rzeczywistych testów zderzeniowych

• Prasy o nacisku 2000 ton wyciskają elementy karoserii, które trafiają na linię montażową obsługiwaną przez 1000 chłodzonych wodą robotów spawalniczych

• 310 części karoserii jest łączonych za pomocą nitów i śrub oraz spawanych w temp. ok. 1400 st. C

• Najpierw nakładana jest warstwa antykorozyjna przez pełne zanurzenie całej karoserii na 5 minut w specjalnym płynie do lakierowania elektroforetycznego
• Do uszczelnienia karoserii zużywa się 4,5 kilograma wodoodpornego uszczelniacza i 5 kilogramów uszczelniająca redukującego hałas i wibracje
• Następnie nakłada się 2 kilogramy lakieru podkładowego w jednym z trzech kolorów i poleruje się go, aby usunąć niedoskonałości
• 24 roboty nakładają lakier w jednym z 14 właściwych kolorów samochodu
• Na końcu nakładany jest wosk, który daje 12-letnią gwarancję antykorozyjną
• Pomiędzy każdym z etapów karoseria jest suszona w piecach o temperaturze od 80 do 205 stopni Celsjusza

• Ponad 4500 elementów wyposażenia tworzyć może aż 11400 wariantów Fiesty.

• Co 86 sekund z linii montażowej zjeżdża jeden samochód

  CENTER VIDEO https://www.youtube.com/embed/ErSZmor1qok?rel=0

• 1,2 kilometra kabli tworzy 219 instalacji składających się z 1490 połączeń

• Montowanych jest 15 różnych wersji tapicerki

• Tablica rozdzielcza i szyby są montowane przez roboty

• Karoseria jest podnoszona, a roboty od dołu instalują kompletny napęd i podwozie

• Pod koniec procesu montażu instalowana jest chłodnica i ostatnie elementy wyposażenia wewnętrznego, m.in. fotele. Do samochodu wlewane są wszystkie płyny i przykręcane są koła

• Teraz po raz pierwszy uruchamiany jest silnik i prowadzone są testy jakości montażu

____________________________

Wejdź na www.prasa24.pl i zobacz e-wydanie "Dziennika Bałtyckiego" w wersji PDF
z poniedziałku, 18 stycznia 2016 r. Twój kod dostępu to: CR87RZH