Via Carpatia wpisana na listę głównych szlaków komunikacyjnych Unii Europejskiej!

Transeuropejska Sieć Transportowa to instrument koordynacji inwestycji infrastrukturalnych w Unii. Przełomowa decyzja zapadła na spotkaniu ministrów transportu państw członkowskich UE, a następnie potwierdzona w poniedziałek 5 grudnia przez Komisję Europejską.

- To wielki dzień dla Podkarpacia i dla Polski Wschodniej – mówi europoseł Prawa i Sprawiedliwości Tomasz Poręba.

- Walczyliśmy o to w Brukseli od lat. Dziś spełniły się marzenia. Jeszcze kilka lat temu, ani w Parlamencie Europejskim, ani w Unii Europejskiej niemal nikt nie kojarzył nazwy Via Carpatia. Dzisiaj ta droga nie tylko się buduje, ale będzie również współfinansowana ze środków europejskich w kolejnych latach na całej długości. A to oznacza, że na pewno powstanie. To wielki dzień dla Polski Wschodniej i dla Podkarpacia, ale też dla całej Unii, bo to zwiększa bezpieczeństwo naszego regionu i przełoży się na inwestycje – dodaje europoseł Poręba, autor przyjętego przez Parlament Europejski raportu w sprawie transportu w Europie Środkowo-Wschodniej, w którym Via Carpatia po raz pierwszy została wskazana jako priorytetowa inwestycja Unii.

Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk mówił w Brukseli, że starania o wpisanie Via Carpatii do sieci TEN-T zostały podjęte na przełomie 2015 i 2016 roku.

- Nas interesuje Via Carpatia jako droga łącząca państwa Trójmorza. Taki był cel i zamysł śp. profesora Lecha Kaczyńskiego, który w 2006 r. doprowadził do podpisania porozumienia na rzecz realizacji Via Carpatii. Kiedy rząd PiS ustąpił w 2007 roku, idea Via Carpatii przez wówczas rządzących została całkowicie zarzucona, zapomniana, nic się w tej sprawie nie działo. Podjęliśmy na powrót ten wysiłek na przełomie 2015 i 2016 roku. Z dobrym skutkiem dla całej Europy, ale także i dla Ukrainy" - podkreślił minister.

Andrzej Adamczyk dodał, że decyzja Rady UE i Komisji Europejskiej przyspieszy budowę Via Carpatii w innych krajach, przez które ma przebiegać, w tym na Słowacji. - Mamy gwarancję, że ten szlak będzie zorganizowany. Za tą decyzją pójdą środki (...), ale też ta decyzja powoduje, że państwa są zobowiązane do budowy tej drogi - podsumował minister infrastruktury.

Obecnie w Polsce gotowy jest już odcinek Rzeszów-Lublin oraz kilka krótszych odcinków na Lubelszczyźnie i na Podlasiu. Na Słowacji Via Carpatia istnieje między Preszovem a granicą z Węgrami (to ok. 50 ze 150 km planowanej trasy);

• na Węgrzech wybudowano już cały 240-kilometrowy szlak;
• w Rumunii gotowych jest na razie 80 z 460 kilometrów (środkowy odcinek w regionie Timisoary),
• w Bułgarii 150 ze 380 km,
• a w Grecji gotowa jest już w zasadzie cała trasa od granicy z Bułgarią do Salonik.
• Z kolei na Litwie do całej 245-kilometrowej trasy brakuje 60-kilometrowego odcinka przy granicy z Polską.

Wraz z Via Carpatią na listę głównych szlaków komunikacyjnych Unii Europejskiej wpisany został Centralny Port Komunikacyjny. To z kolei szansa dla Podkarpacia i Polski Wschodniej na nadrobienie dużych zaległości w rozwoju sieci kolejowej. 5 z 10 planowanych tzw. szprych CPK prowadzić będzie właśnie do Polski Wschodniej. W naszym regionie mają powstać nowe linie: z Rzeszowa do Łętowni (kilka dni temu ogłoszono decyzję w sprawie jej przebiegu) oraz z Rzeszowa do Sanoka, której koszt szacowany jest na ok. 1 mld zł.