Kolej remontuje linię Kraków - Przemyśl, ale bez stacji w Rzeszowie

PKP Polskie Linie Kolejowe prowadzi w tej chwili w regionie dwie inwestycje. Między Rzeszowem a Krakowem na 138 kilometrach wymieniane są tory. Powstaje w zasadzie nowa linia, któa w połączeniu z modernizacją pozostałych elementów i wprowadzeniem komputerowego systemu sterowania ruchem pozwoli przyspieszyć pociągom do 160 km/h.

Między Rzeszowem a Przemyślem prędkości wzrosną natomiast do 120 km/h. Tu także wymieniane są tory i remontuje się przystanki. Po remoncie z Krakowa do Rzeszowa pociąg pospieszny dojedzie w ok. 2 godz. 11 minut, a do Przemyśla podróż potrwa niecałe 3 godziny.

Remont nie obejmuje stacji Rzeszów Główny

- Problem w tym, że remont zaczyna się przed i za stacją Rzeszów Główny, przez niedopatrzenie urzędnicze. Stolica Innowacji pozostanie jedynym skansenem na tej trasie przez dziesiątki lat. Widzę jednak potencjał turystyczny w peronie 3, jedynym takim o szerokości człowieka z walizką i wysokością umożliwiającą wejście do pociągu z własną drabiną - denerwuje się pan Mirosław, czytelnik Nowin.

W PKP PLK tłumaczą, że rzeszowski odcinek linii został wyłączony z trwających aktualnie prac celowo. Ze względu na skalę projektu, przebudowa układu torów na stacji Rzeszów zostanie zrealizowana jako osobne zadanie.

- Ogłosiliśmy już przetarg na projekt przebudowy stacji Rzeszów. Umowę z projektantem chcemy podpisać do września, aby dokumentacja powstała do końca przyszłego roku. Na ten cel mamy zarezerwowane 4 mln zł - mówi Dorota Szalacha z Zespołu Prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Drugi przetarg, na wykonanie prac kolej ogłosi zaraz po opracowaniu projektu. Przebudowa ma się zakończyć przed 2020 rokiem.