Kto zarobi na samolotach dla naszej armii

Minister obrony narodowej Tomasz Siemoniak potwierdza, że prace nad wymaganiami technicznymi są zaawansowane. Jest już raczej pewne, że armia zdecyduje się zamówić mniej niż 16 lekkich odrzutowców – a tyle maszyn planowano kupić jeszcze w zeszłym roku, w unieważnionym przetargu (wartym 1,5 mld zł) na szkolno-bojowe samoloty zaawansowanego szkolenia LIFT.

Zainteresowanie samolotowym przetargiem przechodzi wszelkie oczekiwania. W grze chcą być wszyscy liczący się producenci tego typu maszyn z brytyjskim BAE Systems i czeskimi Aero Vodochody, włoskim koncernem Alenia Aermarcchi czy Korea Aerospace Industries.
Harmonogram przewiduje, że dostawy pierwszych samolotów nastąpiłby po 2015 roku – kiedy lotnictwo zacznie wycofywać ze służby wysłużone, ponadczterdziestoletnie odrzutowce TS 11 iskra. W latach 2015-2017 – kończą się też umowy na szkolenie pilotów F-16 w USA.
Rozwija się flota samolotów transportowych
Rośnie też polska flota samolotów transportowych. Wojsko odbierze niebawem w PZL Mielec (dziś własność Sikorsky Aircraft) kolejne cztery z zamówionych ośmiu transportowców M-28 Bryza, a w PZL Okęcie (Airbus Military) zmodernizuje siedem samolotów treningowych PZL 130 Orlik.
Minister obrony potwierdził, że jeszcze w tym roku do sił powietrznych trafią pierwsze dwa z pięciu zamówionych 29 czerwca 2012 r. średnich transportowców casa 295 M. Kontrakt z Airbus Military wart 876 mln zł podpisano, niestety bez offsetu, bo to kontynuacja dostaw uzbrojenia.
Mielec faworytem w konkursie śmigłowcowym
Jesienią ruszy lotniczy konkurs stulecia na dostawy helikopterów dla naszej armii. W Mielcu wszyscy liczą na to, że zwycięzcą okaże się Black Hawk, czyli Czarny Jastrząb produkowany w tutejszych Polskich Zakładach Lotniczych, które kilka lat temu kupił Sikorsky Aicraft z USA.
Gra idzie o grube miliardy złotych. Najpierw wojsko zamówi u zwycięskiego producenta niespełna 30 śmigłowców. Ten kontrakt jest wart 3 miliardy zł.  Jednak wojsko ma w planach zamówienie po 2018 roku kolejnych 100 takich maszyn. Więc zwycięzca zarobi kolejne miliardy. Naprawdę jest się o co bić.
      Ma  Mielec potężnych konkurentów. Fabryka w Świdniku proponuje armii helikopter AW 149. To produkt innego potentata lotniczego, czyli włosko – brytyjskiej firmy AgustaWestland. Właśnie to konsorcjum kupiło niedawno świdnicką fabrykę. Też wyłącznie po to, aby  zwyciężyć w polskim konkursie. 
Świdnik miał być do niedawna głównym rywalem Mielca w wyścigu o zwycięstwo w lotniczym przetargu. Jednak ostatnio  swe aspiracje do wygranej zgłosił niemiecko – francuski Eurocopter. Oferuje nieco większą maszynę EC 725. Fachowcy z branży lotniczej oceniają, ze właśnie Eurocopter może być czarnym koniem konkursu.
Mielczanie jednak są przekonani, że ich produkt okaże się bezapelacyjnym zwycięzcą przetargu. Mają mocne atuty. Bez wątpienia Black-Hawk jest najbardziej znanym helikopterem na świecie. Z powodzeniem bił się we wszystkich większych konfliktach na obu półkulach po II wojnie światowej, od wojny w Wietnamie począwszy.