Strzyżów będzie miał obwodnicę już w 2019 r. Koszt jej budowy to 98 mln zł

Kontrakt na realizację projektu podpisał marszałek województwa Władysław Ortyl oraz Piotr Miąso, dyrektor Podkarpackiego Zarządu Dróg Wojewódzkich – reprezentujący stronę inwestora, natomiast w imieniu Grupy Mostostal dokument sygnowali prezes zarządu Mostostal Warszawa -Andrzej Goławski, pełnomocnik zarządu Mostostal Warszawa - Andrzej Paczek oraz prezes zarządu Mostostal Kielce - Krzysztof Rusiecki.

- To jest niezwykle ważna inwestycja dla naszego regionu. Wiem, że starania o tę obwodnicę trwały wiele lat. Dziękuję wszystkim za współpracę, którzy starali się aby znaleźć finansowanie na jej budowę. Wielkie znaczenie mają tu środki z Regionalnego Programu Operacyjnego 2014-2020 - powiedział po podpisaniu umowy marszałek podkarpacki Władysław Ortyl.

Warto dodać, że "Budowa obwodnicy m. Strzyżów w ciągu drogi woj. Nr 988” jest możliwa dzięki wsparciu finansowemu z Regionalnego Programu Operacyjnego na 2014-2020 do 85 proc. wartości.

- Cały czas otwieramy się na południe Podkarpacia. Chcemy aby w tym kierunku podróżowało się szybciej i bardziej komfortowo, ale mamy też świadomość jakie znaczenie gospodarcze ma ta droga. To nie jedyna ważna inwestycja, którą realizować będziemy w tym roku. Ostatnie 12 miesięcy to był rok wydarzeń, natomiast rok 2017 będzie rokiem inwestycji - podkreślał Władysław Ortyl.

Marszałek woj. podkarpackiego podziękował przy okazji wszystkim zaangażaowanym w proces przygotowania inwestycji m.in. parlamentarzystom Bodanowi Rzońcy, Wojciechowi Buczakowi oraz Andrzejowi Szlachcie i staroście Robertowi Godkowi.

Budowa obwodnicy Strzyżowa będzie realizowana w systemie „zaprojektuj i wybuduj”. Tzn., że wykonawca opracujeć pełną dokumentację projektową, uzyska wszelkie wymagane decyzje a potem wykona roboty budowlane.
- Na tym etapie nie ma jeszcze konkretnych rozwiązań projektowych. Program funkcjonalno – użytkowy, na podstawie którego został ogłoszony przetarg, stanowi koncepcję – zawiera ogólne założenia dotyczące budowy obwodnicy, które podczas opracowywania dokumentacji projektowej mogą ulec zmianie. Podkarpacki Zarządu Dróg Wojewódzkich przykłada także wagę do kwestii środowiskowych - przekonywał Piotr Miąso, dyrektor PZDW.

– Poza naprawdę imponującą liczbą obiektów inżynierskich jakie wykonawca będzie musiał wybudować w niedługim czasie, wyzwanie może stanowić teren samej inwestycji. Musimy pamiętać, że jest to dolina Wisłoka, a więc tereny zalewowe, a także skomplikowana i zróżnicowana budowa geologiczna. Występują tu także miejsca zagrożone osuwiskami – dodał.

W planach jest budowa skrzyżowań jednopoziomowych (typu rondo) jak i dwupoziomowych (m.in. w formie wiaduktów) skrzyżowań z drogami i linią kolejową. Lokalnie w strefie skrzyżowań pojawią się dodatkowe pasy lewoskrętów. W sumie ma powstać około 25 obiektów inżynierskich, w tym: 5 mostów (3 na Wisłoku i po jednym obiekcie przez: rzekę Stobnica i potok Różanka), wiadukty drogowe oraz przepusty.