Wiemy, jak będzie przebiegała linia kolejowa Łętownia - Rzeszów. To będzie dla regionu skok cywilizacyjny

29 listopada, 23:54, Gość:

Skok cywilizacyjny "dla regionu"? Raczej tylko dla Rzeszowa. Dlaczego? Otóż można się spodziewać, że gdy ta linia zostanie otwarta, przejmie ona większość albo nawet całość dalekobieżnego ruchu kolejowego z Rzeszowa na północ, na czym stracą takie miasta powiatowe jak Kolbuszowa, Tarnobrzeg czy Leżajsk a zyska tylko Sokołów. Czy nie lepiej i taniej byłoby przystosować do ruchu szybkich kolei istniejącą już linię przez Kolbuszową albo przez Leżajsk, czyli tak, jak obecnie jeżdżą pociągi na trasie Rzeszów - Stalowa Wola?

Poza tym, na Podkarpaciu potrzebne są inne inwestycje kolejowe, którym budowa tej linii szkodzi, czyli np. przywrócenie połączeń pasażerskich między Mielcem a Tarnobrzegiem. No ale kto by się tam przejmował taką prowincją.

Jeżeli natomiast ceny tej kolei wysokich prędkości będą na takim poziomie jak obecnie Pendolino, to o "19 tysiącach osób dziennie" nie ma mowy, bo podróż taką koleją będzie po prostu dla przeciętnego klienta nieopłacalna.

30 listopada, 00:14, Obserwator:

Obecna linia przez Kolbuszowę,nie nadaje się pod szybkie prędkości,ani na przebudowę jej,bo biegnie przez tereny zabudowane.Nowa linia będzie projektowana od początku jako linia szybkiej kolei.

30 listopada, 13:32, PiSdzierca:

Bzdury Pan pisze i tyle - nowa linie od początku projektowana będzie jako lina dużych prędkości i co z tego jak przecina tereny zabudowane w poprzek po domach czym różni się od istniejącej linii przez tereny zabudowane, po drugie jaka linia szybkich prędkości skoro na 40 km ma być 9 - przystanków (pewnie zaraz pan napiszesz że nie będzie na nich stawać - to po co je robić?). Po trzecie kto sprawdził ile kosztowała by rozbudowa istniejącej linii na Kolbuszowę i ile wymagała by wyburzeń - ano nikt, a więc Panu odpowiem budowa całkowicie nowej nowej linii plus odszkodowania będzie cztery razy droższa niż rozbudowa istniejącej - no gdzie jest ta ekonomia - nigdzie bo to nie ekonomia i polityka i walka o wpływy polityczne PiS-u z Sokołowa i Stalowej i tyle pitolenia.

Żeby obecną linię przez Kolbuszowę dostosować do szybkich prędkości,to trzeba by ją w zasadzie budować od podstaw,bo jest w niej za dużo zakrętów oraz są skrzyżowania kolizyjne z drogami,czyli droga przejeżdża przez tory.Jechałem nią i przy takich skrzyżowaniach pociąg zwalnia do 40 km/h.

Nowa linia będzie projektowana,by jak najszybciej dostać się do lotniska,więc nie będzie na niej kolizyjnych skrzyżowań,będzie jak najmniej zakrętów,a co do przystanków,to podejrzewam,że jeździć będzie kilka rodzajów pociągów i te najszybsze nie będą zatrzymywać na każdej stacji.Tu chodzi o czas.

29 listopada, 21:50, PO to zdrajcy:

Dziś Tusk podburza ludzi żeby inwestycja która zagrozi monopolowi Niemiec nie powstała a jak PiS będzie przecinał wstęgę i otwierał CPK to w TfałszN usłyszymy wywiad rzek3z aTuskiem że on zawsze popierał powstanie portu centralnego, szybkiej kolei dla miast oddalonych od stolicy a tak naprawdę to pomysł budowy CPK powstał w siedzibie PO 😂

Miejmy wszyscy nadzieje że ktokolwiek wygra wybory wypier.....li ten projekt do kosza - a kosz podpali

29 listopada, 21:50, PO to zdrajcy:

Dziś Tusk podburza ludzi żeby inwestycja która zagrozi monopolowi Niemiec nie powstała a jak PiS będzie przecinał wstęgę i otwierał CPK to w TfałszN usłyszymy wywiad rzek3z aTuskiem że on zawsze popierał powstanie portu centralnego, szybkiej kolei dla miast oddalonych od stolicy a tak naprawdę to pomysł budowy CPK powstał w siedzibie PO 😂

[wulgaryzm] jeden po co komu te CPK - po co jest ta Jasionka po to żebym piłował pod Warszawę, stuknijcie się barany w łeb tylko mocno tak żeby się już nie ocknąć.

29 listopada, 23:54, Gość:

Skok cywilizacyjny "dla regionu"? Raczej tylko dla Rzeszowa. Dlaczego? Otóż można się spodziewać, że gdy ta linia zostanie otwarta, przejmie ona większość albo nawet całość dalekobieżnego ruchu kolejowego z Rzeszowa na północ, na czym stracą takie miasta powiatowe jak Kolbuszowa, Tarnobrzeg czy Leżajsk a zyska tylko Sokołów. Czy nie lepiej i taniej byłoby przystosować do ruchu szybkich kolei istniejącą już linię przez Kolbuszową albo przez Leżajsk, czyli tak, jak obecnie jeżdżą pociągi na trasie Rzeszów - Stalowa Wola?

Poza tym, na Podkarpaciu potrzebne są inne inwestycje kolejowe, którym budowa tej linii szkodzi, czyli np. przywrócenie połączeń pasażerskich między Mielcem a Tarnobrzegiem. No ale kto by się tam przejmował taką prowincją.

Jeżeli natomiast ceny tej kolei wysokich prędkości będą na takim poziomie jak obecnie Pendolino, to o "19 tysiącach osób dziennie" nie ma mowy, bo podróż taką koleją będzie po prostu dla przeciętnego klienta nieopłacalna.

30 listopada, 00:14, Obserwator:

Obecna linia przez Kolbuszowę,nie nadaje się pod szybkie prędkości,ani na przebudowę jej,bo biegnie przez tereny zabudowane.Nowa linia będzie projektowana od początku jako linia szybkiej kolei.

Bzdury Pan pisze i tyle - nowa linie od początku projektowana będzie jako lina dużych prędkości i co z tego jak przecina tereny zabudowane w poprzek po domach czym różni się od istniejącej linii przez tereny zabudowane, po drugie jaka linia szybkich prędkości skoro na 40 km ma być 9 - przystanków (pewnie zaraz pan napiszesz że nie będzie na nich stawać - to po co je robić?). Po trzecie kto sprawdził ile kosztowała by rozbudowa istniejącej linii na Kolbuszowę i ile wymagała by wyburzeń - ano nikt, a więc Panu odpowiem budowa całkowicie nowej nowej linii plus odszkodowania będzie cztery razy droższa niż rozbudowa istniejącej - no gdzie jest ta ekonomia - nigdzie bo to nie ekonomia i polityka i walka o wpływy polityczne PiS-u z Sokołowa i Stalowej i tyle pitolenia.

29 listopada, 21:24, Gość:

Głupota, bo lepiej przebudować istniejącą linię przez Kolbuszowę. A do Warszawy żadne tysiące ludzi nie pojedzie tylko najwyżej setki.

Ta linia będzie częścią linii do Sanoka,więc ruch będzie duży

29 listopada, 23:54, Gość:

Skok cywilizacyjny "dla regionu"? Raczej tylko dla Rzeszowa. Dlaczego? Otóż można się spodziewać, że gdy ta linia zostanie otwarta, przejmie ona większość albo nawet całość dalekobieżnego ruchu kolejowego z Rzeszowa na północ, na czym stracą takie miasta powiatowe jak Kolbuszowa, Tarnobrzeg czy Leżajsk a zyska tylko Sokołów. Czy nie lepiej i taniej byłoby przystosować do ruchu szybkich kolei istniejącą już linię przez Kolbuszową albo przez Leżajsk, czyli tak, jak obecnie jeżdżą pociągi na trasie Rzeszów - Stalowa Wola?

Poza tym, na Podkarpaciu potrzebne są inne inwestycje kolejowe, którym budowa tej linii szkodzi, czyli np. przywrócenie połączeń pasażerskich między Mielcem a Tarnobrzegiem. No ale kto by się tam przejmował taką prowincją.

Jeżeli natomiast ceny tej kolei wysokich prędkości będą na takim poziomie jak obecnie Pendolino, to o "19 tysiącach osób dziennie" nie ma mowy, bo podróż taką koleją będzie po prostu dla przeciętnego klienta nieopłacalna.

Obecna linia przez Kolbuszowę,nie nadaje się pod szybkie prędkości,ani na przebudowę jej,bo biegnie przez tereny zabudowane.Nowa linia będzie projektowana od początku jako linia szybkiej kolei.