Nowy samochód

Coraz trudniej kupić nowy samochód. W Polsce zaczyna brakować wybranych modeli oraz popularnych elementów wyposażenia – ostrzega Carsmile. Wszystkiemu winne są pandemia oraz nagły wzrost popytu na auta. Terminy odbioru wydłużają się z tygodnia na tydzień. To ostatni dzwonek, aby zamówić samochód na wakacje.

Liczba rejestracji samochodów z "wyższej półki" była w marcu wyższa niż w lutym tego roku oraz znacząco większa w zestawieniu z takim samym miesiącem przed rokiem. Także na koniec I kwartału dilerzy mogli mieć powody do zadowolenia.

Samochody są jak dzieci, należy się o nie troszczyć, by nie przyprawiały właścicieli o szybką siwiznę. I choć technicznie auta są coraz lepsze, to jednak stosunkowo często nowe modele obejmowane sa akcjami wezwań do serwisu. To tylko tzw. "choroby wieku dziecięcego" czy też pogoń za wprowadzaniem nowych modeli nie pozwala na całościowe dopracowanie wszystkich elementów auta?

Z danych zawartych w bazie Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców wynika, że liczba zarejestrowanych aut osobowych oraz dostawczych o DMC do 3,5t wzrosła w lutym 2021 roku w porównaniu do analogicznego miesiąca roku poprzedniego, była też wyższa w stosunku do poprzedniego miesiąca (stycznia 2021 roku). Skumulowana liczba rejestracji po dwóch miesiącach 2021 r. jest niższa od tej zanotowanej w 2020 roku.

Początek lutego pokazuje wręcz rekordowe wzrosty w kategorii aut dostawczych. Rynek osobowych wygląda już mniej optymistycznie, choć możemy mówić o pewnym wyhamowaniu trendu spadkowego. Najbliższy czas będzie bardzo ważny dla całej branży.

Dane z ostatnich trzech lat wyraźnie wskazują, że to właśnie w 2020 roku ceny rosły w najszybszym, dwucyfrowym tempie, podczas gdy w analogicznym porównaniu sprzed roku (2019 rok do 2018) wzrosty miesięczne nie przekraczały 6%.

W pierwszej dekadzie stycznia zarejestrowano zaledwie 4 020 nowych samochodów osobowych, o 60,8% mniej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Spadek odnotowały także samochody dostawcze - 682 pojazdy użytkowe to o 39,9% mniej niż przed rokiem.

Jak podaje Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR, z danych zawartych w bazie Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców wynika, że liczba zarejestrowanych aut osobowych oraz dostawczych o DMC do 3,5t spadła w grudniu 2020 roku w porównaniu do analogicznego miesiąca roku poprzedniego, była zaś wyższa w stosunku do poprzedniego miesiąca (listopada 2020 roku). Skumulowana liczba rejestracji w 2020 r. jest niższa od zanotowanej w 2019 roku.

W 2021 roku ceny nowych samochodów wzrosną średnio o ok. 10% - przewiduje Carsmile. To skutek potężnych nakładów jakie ponosi branża moto, aby sprostać rosnącym wymaganiom odnośnie bezpieczeństwa pojazdów i ochrony klimatu.

W październiku 2020r. rejestracje samochodów osobowych i dostawczych, po chwilowym jednorazowym wzroście we wrześniu, zmniejszyły się o 13,7% (-7 218 szt.) w porównaniu z tym samym miesiącem poprzedniego roku. Spadek jest nieco mniejszy (-9,8%) w przeliczeniu na jeden dzień roboczy, których przed rokiem było o jeden dzień więcej.

Ceny nowych samochodów w Polsce rosną w dwucyfrowym tempie. Wzrost cen aut systematycznie postępuje, a czy nasze wynagrodzenia za nimi nadążają? Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR zebrał dane na ten temat.

Teoretycznie wskutek pandemii ceny nowych samochodów powinny spaść. Okazuje się jednak, że popularne modele mimo spadku sprzedaży jednak podrożały. Postanowiliśmy prześledzić zmianę cen 15 najpopularniejszych modeli aut w podstawowej wersji.

Pięć generacji modelu, ponad 26 lat na rynku, jeden z najpopularniejszych modeli klasy średniej premium i wciąż najlepiej sprzedające się auto spod znaku czterech pierścieni. Tak, mowa o Audi A4 - kultowym już modelu niemieckiej marki. Modelu, który swą renomę zawdzięcza nie tylko wspaniałym osiągom swoich silników, dających niezapomniane wrażenia z jazdy. A4 to najnowsze w branży motoryzacyjnej technologie, wysoka jakość wykończenia i oczywiście poziom bezpieczeństwa klasy premium. Dzięki nowoczesnym rozwiązaniom finansowym, oferowanym przez Volkswagen Financial Services, kultową A4-kę można mieć już za nieco ponad 1 000 zł miesięcznie.

Sprzedaż samochodów zaczyna odbijać od dna. W czerwcu, jak wynika z najnowszych danych PZPM, była o 20,5 proc. niższa niż przed rokiem, podczas gdy majowa o 55 proc. gorsza w porównaniu do sytuacji z 2019 roku. W czasie pandemii znacząco spadł popyt na samochody premium. Z drugiej jednak strony była ona bodźcem do rozwoju przedsiębiorstw z określonych branż, w efekcie czego wzrosło zapotrzebowanie na samochody dostawcze i chłodnie. – Nastroje zakupowe w całej branży powinny wrócić do poziomu sprzed pandemii na przełomie sierpnia i września – ocenia Dariusz Olejnik, wiceprezes Kingsman Personal Finance.

Wybór konkretnego modelu auta nie należy do łatwych decyzji. Po zakupie wymarzonych czterech kółek, aby w pełni cieszyć się nabytkiem, trzeb przejść jeszcze przez proces rejestracji pojazdu.

Wyniki kwietniowej sprzedaży aut zapowiadają dla całej branży motoryzacyjnej bardzo ciężki i pełen niespodzianek okres.

Pandemia koronawirusa zachwiała rynkiem sprzedaży nowych samochodów. Tylko w 10 pierwszych dniach kwietnia sprzedaż aut spadła o 65% r/r. Czy zatem dilerzy zrobią wszystko aby pozbyć się aut z placów? Co z wyprzedażami aut z 2019 roku? Czy ceny spadają? Postanowiliśmy to sprawdzić na przykładzie tzw. “wielkiej trójki”.

Od początku tego roku do końca marca zarejestrowano w Polsce 107 641 nowych samochodów osobowych, o 23,01% mniej w stosunku do analogicznego okresu roku ubiegłego (-32 163 szt.). Mamy dane za pierwsze dni kwietnia.

To może być dobry moment na kupno samochodu. Z powodu pandemii koronawirusa nie wiadomo, jak długo dostępne będą nowe modele aut, bo większość fabryk wstrzymała produkcję. Wszystko wskazuje też na to, że z uwagi na popyt, cena poszybuje w górę. Kolejne wprowadzane ograniczenia w przemieszczaniu nie są przeszkodą, bo dzisiaj coraz częściej użytkownicy kupują samochód w 100 proc. zdalnie.

Po zamknięciu wielu fabryk motoryzacyjnych i salonów samochodowych z powodu kryzysu związanego z koronawirusem, europejska sprzedaż samochodów może spaść nawet o 20 procent w tym roku prognozuje firma analityczna IHS Markit.

Negatywne skutki pandemii jeszcze przed nami. Redakcja Motofakty.pl postanowiła zapytać trzech ekspertów zajmujących się rynkiem motoryzacyjnym i ekonomią, jakie - ich zdaniem - są realne zagrożenia wynikające z obecnej sytuacji dla rynku sprzedaży nowych i używanych samochodów, działania warsztatów samochodowych i rynku części używanych, a także co należałoby zrobić w sferze ekonomicznej, by straty były jak najmniejsze.