Offroadowcy nie narzekają na kiepski stan dróg

Magdalena Gadaj, krakowianka, pracuje w firmie kosmetycznej. Odpowiada za obsługę klientów zagranicznych. W wolnych chwilach zadaje kłam obiegowej opinii, że off road jest przygodą tylko dla prawdziwych mężczyzn. Z powodzeniem prowadzi kultowego Jeepa Wranglera z potężnym 5-litrowym silnikiem o mocy 250 KM.

- To sposób na oderwanie się od codzienności, a jednocześnie hobby - przyznaje pani Magda. - W trakcie rajdów moja uwaga skupia się wyłącznie na danym zadaniu, odcinku.

Pilotem uroczej pasjonatki bezdroży jest jej ojciec. O tym, że stanowią zgrany duet, przekonali się kibice, którzy obserwowali ich na trasie zakończonej przed tygodniem IX edycji Pucharu Polski Off Road Pl w okolicach Dynowa. W zmaganiach uczestniczyło ponad 50 załóg.

Silnik BMW, reduktor z Robura

- Polacy chętnie szukają innych możliwości rekreacji niż tylko zorganizowane wycieczki, czy zatłoczone przez turystów miejsca - mówi Grzegorz Surowiec, organizator i dyrektor tej cieszącej się coraz większą popularnością imprezy. - Cenią sobie możliwość aktywnego wypoczynku połączonego z obcowaniem z przyrodą.

Pomimo kryzysu Polacy kupują coraz więcej samochodów terenowych. Powstają kolejne warsztaty specjalizujące się w ich przeróbkach i przystosowywaniu do rajdów. Offroadowcy wyznają zasadę, że dobre auto trzeba zrobić samemu.

- Rzeczywiście, jest w tym sporo prawdy - potwierdza Robert Kufel, jeden z czołowych kierowców w krajowych rankingach. - Nasz samochód powstał na tzw. ramie przestrzennej, ma prawie 300-konny silnik BMW, reduktor z Robura, wyciągarkę z BRDM-a. Żadnych luksusów z pojazdów spotykanych na naszych drogach.

Miłośnicy błotnych przepraw, leśnych jarów, stromych podjazdów i karkołomnych zjazdów przyznają, że chcący na poważnie zajmować się tym sportem muszą inwestować w sprzęt.

- Tutaj nie sprawdzają się poradzieckie "gaziki" - dodaje Kufel. - Owszem, wystarczą co najwyżej dla początkujących albo na niedzielne przejażdżki za miasto.
Extreme, Adventure i Travel

Od kilku lat Pucharu Polski Off Road Pl odbywa się na Podkarpaciu. W maju załogi rywalizują na poligonie w okolicach Bojanowa k. Stalowej Woli, w sierpniu spotykają się Ostródzie, a jesienią ponownie wracają w nasze strony. Każdorazowo zawodnicy zmagają się podczas odcinków nocnego i dziennego w 3 klasach o różnym stopniu trudności. Klasa Extreme charakteryzuje się najtrudniejszymi trasami i przeznaczona jest dla najbardziej doświadczonych kierowców i pilotów. Samochody muszą być wyposażone m.in. w klatki i wyciągarki. Klasa Adventure to łatwiejsze odcinki i auta konstruowane na bazie seryjnych z ograniczoną ilością przeróbek. Wreszcie klasa Travel pozwala stawiać pierwsze kroki w offroadowej przygodzie.