Ruszyły lubliny

Powstały na bazie tej umowy Zakład produkcji Samochodów WSW Andoria uzyskał prawo do produkcji lublinów i honkerów. Zatrudnia on 400 osób , byłych doświadczonych pracowników DMP. Odbudowano współpracę z kooperantami, głównie polskimi. 90 proc. części pochodzi z polskich farbryk. Na najbliższe trzy miesiące są zamówienia na ponad 300 pojazdów. Plany zakładają roczną produkcję na poziomie 3 tys. lublinów. Do aut zakładane są andrychowskie silniki 4CT90 spełniające normy euro II. W trakcie uzyskiwania certyfikatu jest nowy andrychowski silnik euro III. Jeszcze w tym roku będzie on montowany do lublinów wysyłanych na eksport. Lublin 3 nie jest wprawdzie najnowszą konstrukcją, ale auto to było ciągle modernizowane i skutecznie konkuruje z innymi pojazdami ze średniej klasy MCV. Gwarancja na auto wynosi 12 miesięcy lub przebieg 100 tys. km. Sprzedawane jest w 42 punktach na terenie całego kraju. Nowy producent lublinów liczy na zamówienia z wojska, straży pożarnych, służb drogowych itp.
Wreszcie doszło do kupna części zakładów Daewoo Motor przez General Motors  - dwie fabryki w Korei, jedna w Wietnamie i 8 sieci sprzedaży z czego 7 w Europie. Amerykanie nie byli jednak zainteresowani kupnem Daewoo-FSO. Nie ma też innego poważnego inwestora. Hyundai się wycofał, a wymieniany ostatnio Rover ma własne kłopoty. Żerań posiada jednak gwarancje do produkowania aut Daewoo przez dwa lata.
Tymczasem kryzys motoryzacyjny dotknął kolejną polską fabrykę Nysa Motor. Słynący z produkcji dostawczycvh citroenów i polonezów trucków zakład złożył wniosek upadłościowy. Pracę może stracić ponad 900 osób.