Import

Marzec 2021 okazał się drugim "najlepszym marcem" w historii, jeżeli chodzi o wielkość importu. Ponad 90 tysięcy sprowadzonych samochodów to także jeden z kilku największych wyników miesięcznych ostatnich kilkunastu lat.

W lutym bieżącego roku import używanych samochodów osobowych był większy niż w styczniu, ale ciągle znacznie mniejszy niż przed rokiem. Niestety sprowadzamy coraz starsze pojazdy. Średni wiek importowanych aut przekracza już 12 lat.

Import używanych samochodów w pierwszym miesiącu 2021 roku wykazał drastyczny spadek – w stosunku do poprzedniego roku - o blisko 20%. Średni wiek sprowadzonych aut przekroczył 12 lat.

Po wzrostach ofert sprzedaży aut używanych w poprzednich miesiącach, przyszła kolej na spadek. W komisach, na stronach internetowych oraz u dilerów odnotowano prawie 30 000 ofert samochodów używanych mniej w listopadzie niż w październiku. Nadal w ofertach królują diesle i dość leciwe wiekowo pojazdy.

- PMI polskiego sektora przetwórstwa przemysłowego w listopadzie br. wyniósł 50,8 pkt. To trzeci miesiąc z rzędu z odczytem na tym poziomie – poinformowała firma Markit. Wartość powyżej 50 pkt zwiastuje, że w sektorze przeważają optymiści. Tymczasem dzisiejszy komunikat dosyć czytelnie wskazuje na kiepskie warunki prowadzenia działalności w sektorze i ograniczenia metodologiczne wskaźnika.

Jak pokazują dane, średnioroczny wzrost gospodarczy za 2019 r. przekroczy 4 proc., plasując Polskę na 4. miejscu wśród wszystkich krajów Unii Europejskiej. Prognozy Komisji Europejskiej na 2020 rok pokazują, że Polska nie powinna obawiać się kryzysu. Zauważalne będzie lekkie spowolnienie.

Portal AliExpress zyskał w Polsce rekordową w skali Europy liczbę fanów. Krytycy chińskiej ekspansji wskazują, że przesłanie paczki z Krakowa do Oświęcimia kosztuje minimum 8 zł, a z chińskiego Shenzhen do oddalonego o tysiące kilometrów Miechowa - nic lub prawie nic. Wszystko za sprawą dotowanych przesyłek z Chin. Konsumenci cieszą się wprawdzie z tanich zakupów w popularnym AliExpress. „Ale to nieuczciwa konkurencja” - mówią o lawinie paczek z Dalekiego Wschodu polscy i europejscy przedsiębiorcy.

Amerykanie postawili nam ultimatum dotyczące mięsa wieprzowego, które do nich trafia - podało RMF FM. Jakie są żądania?

Po analizie korony czeskiej i forinta węgierskiego, czas na bliższe przyjrzenie się kolejnej istotnej walucie Europy Środkowo-Wschodniej. Tym razem będzie to podsumowanie i prognoza dla leja rumuńskiego.

Obserwujemy determinację do uporządkowania relacji handlowych Wielkiej Brytanii i UE, co z perspektywy Polski, naszych przedsiębiorstw, ma duże znaczenie zarówno krótkookresowo (potencjalna mobilizacja zakupów), jak i długookresowo (konkurencyjność polskich dóbr).

Pomimo chłodnych stosunków politycznych, polskie firmy powinny próbować swoich sił w Rosji. - Rosjanie mają nadwyżkę eksportu do nas, dlatego powinniśmy zacząć działać, żeby to zrównoważyć- tłumaczy ekspert.

W ubiegłym roku na Podkarpacie sprowadziliśmy z zagranicy aż 61 955 pojazdów osobowych i lekkich dostawczych. Najchętniej kierowcy kupowali volkswageny, ople, audi, Fordy i Renault.

Polska w wymianie handlowej z Afryką od wielu lat utrzymuje dodatni bilans. Niestety na tym dobre informacje się kończą. Krajowi eksporterzy nie wykorzystują szans jakie dają im chłonne rynki państw z Czarnego Lądu. Jak podaje Ministerstwo Przedsiębiorczości i Technologii, w 2017 r. sprzedaż polskich przedsiębiorstw do afrykańskich państw stanowiła jedynie 1 proc. całego naszego eksportu.

Mała słowacka wioska Ubľa na granicy z Ukrainą zamieniła się w ogromne cmentarzysko porzuconych samochodów. Auta stały się łatwym łupem dla złomiarzy.

Polska jest jednym z najważniejszych globalnych eksporterów artykułów bożonarodzeniowych. Wg danych International Trade Center w 2017 r. byliśmy ich 4. największym dostawcą na świecie, a wartość wysłanych z Polski ozdób wyniosła 66,3 mln dolarów. To rekordowy wynik.

W pierwszym półroczu 2018 roku Polska odnotowała wzrost działalności eksportowej rok do roku na poziomie 5,7 proc. – do kwoty 107,6 mld EUR. Jednocześnie – w przeciwieństwie do 2017 roku – import o ponad 1,2 mld EUR przewyższył eksport. Utrzymanie tendencji wzrostowej eksportu i jego przewagi nad importem będzie możliwe dzięki wspieraniu przedsiębiorców odpowiednimi instrumentami finansowymi i wiedzą.

Najnowsze wyniki GUS dla obrotów towarowych handlu zagranicznego pokazały, że w pierwszej połowie 2018 r. wartość polskiego eksportu wyniosła 107,6 mld euro i była wyższa o 5,7 proc. w porównaniu z wynikiem zanotowanym rok temu. Import z obrotami rzędu 108,8 mld euro urósł mocniej, bo o 7,9 proc. r/r. Utrzymało się tym samym ujemne saldo wymiany handlowej (-1,2 mld euro). Dalszy szybszy wzrost importu może oznaczać, że po 3 latach dodatniego bilansu, rok 2018 Polska może zakończyć na lekkim minusie.

Już prawie pół miliona samochodów sprowadzono do Polski od początku 2018 roku. Na Podkarpacie najczęściej przyjeżdżają volkswageny i audi. Po chwilowym przestoju, do łask zaczęły wracać diesle, których udział w imporcie stale rośnie.

Jak informuje Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR, w maju import używanych samochodów osobowych i dostawczych o DMC do 3,5 tony zamknął się liczbą 86854 sztuk. Prezentujemy 20 modeli, które Polacy sprowadzają najczęściej.

Polscy eksporterzy znajdują się pod presją związaną z przepływem środków pieniężnych, wynikającą z rekordowo długiego obecnie okresu regulowania należności na świecie.

Azja to 48 krajów, zamieszkałych przez 4,5 mld ludności – co oznacza ogromny potencjał konsumpcyjny. Analitycy Międzynarodowego Funduszu Walutowego prognozują, że w ciągu kolejnych 5 lat produkt krajowy brutto na głowę obywatela wzrośnie o 34,7 proc. - z 6615 USD w 2017 roku do 8908 USD w 2022 roku. Potencjał Azji dostrzegają też polscy przedsiębiorcy – eksport w 2017 roku osiągnął 49.287,3 mln PLN. Jednak nadal import z tego kierunku przewyższa znacząco eksport, dlatego należy wykorzystać potencjał rynku i ożywić sprzedaż polskich produktów i usług do Azji. Kluczowe będzie zwiększenie świadomości rodzimych firm o możliwościach działania oraz instrumentach ułatwiających i zabezpieczających ekspansję zagraniczną.

Przywóz produktów jajecznych do Wspólnoty przez ukraińskie firmy? Może się okazać dla polskich producentów niebezpieczny, nie tylko ze względu na konkurencję kosztową, ale także ze względu na pewne przywileje celne- alarmuje Krajowa Izba Producentów i Pasz.